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企业战略解读:路畅科技车联网布局

2019-12-14 18:23:08 来源: 汇智娱乐万赢棋牌游戏大全 记者 汇智娱乐万赢棋牌游戏大全

  从2009年开始,国内车联网就备受各方关注,但受制于市场、技术等方面的不成熟,车联网更多的只是概念炒作阶段。而随着移动互联网的逐渐普及,用户消费习惯的养成,车联网到今天已经逐渐进入到实质发展期,包括网络运营商、科技公司、汽车厂商、后装企业等各利益攸关方都已经着手进行了实际的车联网布局。

  巨头的动向每天见诸各大网端,他们的举动实在称不上神秘,但在车联网相关企业中有一些比较特别,它们既没有车企的控制权,也没有科技公司等企业的资金和研发实力,但它们却是车联网利益最相关的一方,它们就是车载终端生产企业。

  因为规模有限,它们中有很多企业都是跟随大势亦步亦趋,不求创新引领潮流,只求业绩稳定不被淘汰,有口饭吃就好。但也有一部分领先企业早已未雨绸缪。

  和互联网公司相比,在后装车载导航企业中的路畅科技称不上巨头,但却极具创新精神和忧患意识,业绩始终稳定在行业前列,通过分析路畅科技的车联网布局,或许能够给我们呈现不一样的车联网世界。

  布局一:基础研发

  车联网对各方来说都是新鲜事物,并没有很多成功的经验和先进的技术可供借鉴,对所有人来说都是从零开始,路畅也不例外。针对车联网在车机领域的空白,路畅科技在2011年投入大量人力和资金用于车联网相关研发,这对于导航企业来说可谓大手笔。除了自己研发,路畅科技同时与武汉理工大学合作成立了车联网联合创新中心,开展产学研结合,以期借助高校的人才为车联网研究助力。

  相比自己建立实验室,与高校合作更加节省成本,更利于网罗高校人才。以国外的成功经验来看,高校与企业的合作是将最新研究成果转化为经济效益的有益方式,如硅谷众多企业与斯坦福的合作,而国内目前并没有出现十分成功的范例,路畅科技的尝试是一个好的开端。

  布局二:系统及UI

  车联网需要联网,需要内容来支持,在终端上,特别是需要大量人机交互的智能终端,主要由系统和界面来支撑,而早期的WinCE系统难以承载日益庞大的各种应用,在这方面拥有优势的安卓系统进入后装的视野。路畅利用安卓开源的特性,针对驾驶用户行为习惯深度定制,在业内率先推出了基于安卓系统的车载导航终端畅安系列,刮起了安卓车机的旋风。但安卓毕竟是为手机设计的系统,用于车机其体验并不十分友好,于是路畅自主研发的车机UI畅U问世,其流畅性、友好度、信息显示等各方指标至今都领先业内,成为车机行业自主UI的典范。

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  布局三:应用服务

  车联网很大的价值由应用提供,而车机应用仍然十分匮乏,基于安卓的大量应用可以弥补车机应用的不足,但是并不是所有的应用都适用车机屏幕分辨率,为了解决这个问题,路畅建立了官方APP市场,筛选能够完美兼容车机的APP应用,并鼓励开发者开发基于路畅安卓车机的APP应用服务,路畅市场建立至今已涵盖了手机市场主流的APP应用,并有大量针对车机的特色应用,成为车机行业的安卓市场。

  布局四:车载信息平台

  车载信息平台上接汽车、车载设备制造商、网络运营商,下接内容提供商,是距离用户最近的地方,谁掌控了平台,谁就能掌握车联网的控制权,因此,平台一直是车联网各方争夺的焦点。路畅于2009年推出iBook(LC),是业内首家实现3G应用的车载信息化平台,路畅iBook与运营商、4S店合作,向车主用户提供了包含远程呼叫、汽车诊断信息、汽车保养、汽车安防、网络应用、3G娱乐等几乎所有当前市场能够提供的功能,成为3G在车载信息服务最为成功的商业应用。

  其他布局

  由于车联网价值链很长,并不是某家企业或是某个行业就能够全盘掌握的,只有合作才能共赢。

  网络与软件:2014年路畅与中国电信交通行业信息化应用(上海)基地、上海畅星合作,整合各方在平台、软件、硬件的优势,为车主提供一个集车联网通讯服务、信息娱乐服务和专业汽车安全驾驶服务为一体的强大的解决方案。

  4s店平台:路畅针对4s店推出在线管理平台,以路畅庞大的装机量和用户行为数据为依托,帮助4s店更好的运营,同时也能够提振路畅自身的业绩。

  云服务:云技术能够更为方便、快捷的响应用户需求,是互联网时代不可或缺的一环。路畅为用户提供的智能声控、一键导航、安全设防等功能都可提供路畅云端进行。

  手机互联:路畅推出的E-link手机互联方案将手机功能完美投射至车机,作为车联网的一种过渡,手机互联不失简单而高效。

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